Tirsdag d. 1. september er vi ankommet med Stena Line til Oslo, hvor vi blev mødt med regnvejr, så på med regntøjet.

Rutekort for onsdag d. 2. september, hvor turen gik fra Oslo via Hønefoss, Gjøvik, Lillehammer, og ad Per Gynt Veien langs Guldbrandsdalen til Dombås, hvor vi overnattede på Dombås Hotel. Kørt 363 km.

Undervejs blev det tørvejr, så regntøjet kom af igen.

En lille pause ved Randsfjorden.

Forbi bommen ind til Peer Gynt Veien.

Peer Gynt Veien.

Det viste sig, at Peer Gynt Veien starter i et skisportsområde lidt oppe i højden, og da det er en privat betalingsvej, var der bom for ved indkørslen.

Det var dog gratis for mc., men der var ingen anvisning til, hvordan bommen kunne åbnes, så heldigvis kunne jeg snige mig udenom den.

De 25-30 km ad denne grusvej, var noget af en oplevelse med fantastisk natur, hvor vi kun mødte en enkelt bil og en cyklist, inden vi kørte ned fra fjeldet til E6, og videre til Dombås.

En rigtig flot tur, og det holdt tørvejr resten af dagen.

Pause undervejs ad Peer Gynt Veien.

Vejen var lidt ujævn, så denne del af turen foregik i stille og roligt tempo, men der opstod ingen problemer undervejs.

Så er vi vel ankommet til overnatningsstedet i Dombås. Jeg havde booket alle overnatninger i forvejen, og her på Dombås Hotel kostedet det kr. 981,- incl. morgenmad.

Rutekort for onsdag d. 3. september, hvor turen gik fra Dombås til Trondheim, 197 km.

En forholdsvis kort dagstur, hvor vi var fremme ved bestemmelsesstedet før middag, så vi havde god tid til at se os lidt om i byen, som absolut er et besøg værd.

Klar til afgang fra Dombås.

På vej ad E6 mod Trondheim.

Flot natur.

Skønt vejr til en spadseretur i Trondheim.

Tordenskiold kigger ud over fødebyen, og andre kigger på blomster.

Trondheim er bestemt et besøg værd, og som i Bergen findes der mange gamle træhuse ved vandet.

Kristiansten Fæstningen på et højdedrag i byens udkant, er også et besøg værd.

Fæstningen er anlagt i 1680-erne af Kong Kristian V, efter at svenskerne 2 gange tidligere havde angrebet byen fra den høj, hvor fæstningen nu ligger.

Nidaros domkirken i Trondheim, så vidt vides, er det Norges største kirke.

En pudsig anordning, som vi stødte på. Det viste sig at være en cykeltransportør, hvor cyklister sætter den ene fod på en plade, som så skubber dem op ad en stejl bakke. Sikkert noget for en dansk politiker, som gerne vil kapre stemmer.

Cykeltransportør??

Sådan virker Cykelheisen Trampe - de er ikke helt tossede de nordmænd.

Aftenstemning i Trondheim.

Klar til afgang fra Trondheim, hvor vi overnattede på Hotel Brattøre for kr. 737,- incl. en sparsom morgenmad.

Rutekort for torsdag d. 3. september, som gik fra Trondheim til Mo i Rana, en strækning på 423 km ad E6.

Godt med en kaffepause. Vi købte 2 krus på tankstationen XY for kr. 70,- stk., og vi kunne så tanke kaffe hos XY resten af året.

Porten til Nord Norge - de har jo ikke Limfjordstunnellen som i DK.

Så er vi ankommet til Sandvik Gjestegård, en slags vandrehjem, som lå noget ude på landet. Vi havde dog undervejs købt mad til at varme, og der var stadig noget tilbage i vores medbragte rødvinsdunk. Overnatning her kostede kr. 715,- incl. morgenmad.

Rutekort for fredag d. 4. september fra Mo i Rana til Narvik, 498 km ad E6.

Fra morgenstunden var det lidt køligt med +6 grader og lidt fugt i luften, men det klarede op i løbet af formiddagen, hvor vi nærmede os Polarcirklen.

Ved Polarcirklen findes et museum og en souvenirbutik, som selvfølgelig skal have et besøg.

symbolet markerer Polarcirklen.

Forbipasserende har bebygget området med sten varder. Vi byggede ingen selv - der var ikke flere løse sten, og vi ville ikke ødelægge de andres byggerier.

Så er der kaffepause ved en lille vejkiosk.

Her mødte vi nogle hollændere, men de er jo overalt.

Efter en lang dag ankom vi til overnatningsstedet i Narvik, som var en Bed & Breakfast pension, Breidablikk Guesthouse til kr. 828,- incl. morgenmad. Det begyndte at småregne kort før vi nåede frem.

Rutekort for lørdag d. 5. september, hvor turen  gik fra Narvik til Andenes på nordspidsen af Lofoten - en spændende tur, som vi havde glædet os til p.g.a. den flotte natur, som vi forventede at møde.

Det var støvregn det meste af dagen, men vi undlod at tage regntøj på, og det gik ikke så galt - tøjet blev kun lidt fugtigt på ydersiden.

Ca. 300 km på denne dagstur.

Flot natur undervejs.

I Norge sejler man ofte med færge.

Igen fantastisk natur, og vejene snor sig langs med søer og elve - lige noget for motorcyklister.

Vores bedste tankstationer for optankning af benzin og kaffe, og på en lidt kølig og klam dag, var det godt med varm kaffe.

Ved ikke lige om Tour de France har været forbi her i det nordlige Norge.

Mens vi venter på færgen, kan man jo lige så godt stå i ly for regnen.

Så er vi klar igen, og færgen er ankommet.

På vej over broen, der forbinder Lofoten med fastlandet.

Så er vi ankommet til Andenes på nordspidsen af Lofoten. Det var blevet tørvejr, men også særdeles blæsende. Heldigvis var der statig lidt i rødvinsdunken.

En forblæst og kølig spadseretur ud til Andenes fyr på nordspidsen af Lofoten.

Rutekort for søndag d. 6. september fra Andenes til Svolvær på den sydlige del af Lofoten, hvor vi havde bestilt plads på "Hurtigruten".

Dagens rute var ca. 225 km - igen med fantastisk natur.

En del af ruten gik langs den vestlige kyslinje.

Det ser ud som om, at vejen går gennem kirken, det var dog ikke tilfældet.

Lofoten har også mange broer og færger.

Den nordlige del af Lofoten er ret øde område. Jeg havde regnet med at kunne tanke undervejs, men det var tæt på at gå galt.

Vi kørte forbi flere nedlagte tankstationer, og de sidste 75 km blev der kørt økonomi kørsel. Da vi endelig fandt en åben tankstation viste mc.ens computer, at vi kunne køre ca. 15 km endnu - pyha'''

Triptælleren stod på ca. 375 km, og der blev fyldt godt 18 l på tanken.

En lille pause for at nyde omgivelserne.

Så er vi ankommet til Svolvær, og det blev med solskin og ganske lunt vejr.

I Svolvær blev der tid til kaffe på udendørs café, hvor vi blev varmet af solen, inden færgen fra Hurtigruten sejlede ind i havnen.

Mc.en blev kørt ombord, og vi tilbragte de næste knap 2 døgn ombord på "Finmarken" på sejladsen, som gik fra Svolvær til Kristiansund.

Ombord havde vi halvpension, som var ret overdådig.

Det er dog en dyr fornøjelse, at sejle med Hurtigruten, hvor de 2 døgn incl. transport af mc. samt morgenmad og  aftensmad løb op i kr. 5.441,-.

Undervejs lagde færgen til i flere havne, og der var mulighed for at gå en tur i land.

Man kan selvfølgelig også bruge en hvalkæbe som indgangsportal.

Mens vi var på færgen, var det halvdårligt vejr, så det var OK, at vi brugte 2 dage på den måde.

En speciel klippe med hul igennem. Et sagn fortæller om, hvordan det opstod, men historien holder nok ikke vand.

Udendørs opvarmet pool, men luft temperaturen gav ikke lyst til et bad.

Tinderne "De 7 søstre" som et sagn fortæller var de døtre af trolden "Suliskongen", som holdt dem under streng kontrol. En nat flygtede de, men de tog ikke højde for at solens stråler forstenede dem - ja sådan kan det gå.

Fin udsigt fra skibet.

Tirsdag d. 8. september kørte vi i land i Kristiansund, hvor vi overnattede på Atlanten Turistcenter, pris incl. morgenmad kr. 780,-.

Rutekort for onsdag d. 9. september, hvor turen gik fra Kristiansund til Geirangerfjorden via Atlanterhavsvegen, Trollstigen og Ørnevegen. Dagstur på ca. 267 km.

 

Atlanterhavsvegen er en meget speciel strækning, hvor vejen nærmest hopper fra den ene lille ø til den næste, helt ude i havet.

Fra Kristiansund  til Averøy køres gennem en knap 6 km lang undersøisk tunnel, som det dybeste sted er 250 m under havet.

Det er en betalingsvej, og det var den eneste gang, vi skulle betale for at køre en vejstrækning - alle andre vejafgifter gælder ikke for mc.

Så vidt jeg husker, betalte vi omkring nkr. 100,- for denne strækning, og det var pengene værd. 

Strækningen er iøvrigt kåret som verdens farligste.

Planchen viser noget om strækningen.

Videoklip med udsigt over Atlanterhavsvegen.

Ved et udsigtspunkt var der lavet en gangsti rundt om højen.

Vi var heldige med vejret på denne del af turen, hvor det var klart med solskin og ingen vind.

Naturbillede på vej imod Trollstigen.

På vej mod Trollstigen, som ses sno sig op ad bjergsiden i baggrunden.

En fin gang hårnålesving, hvor vi dog ikke var alene, idet mange turistbusser skulle samme vej - enten op eller ned.

Det lykkedes at komme op til toppen.

Udsigtsplatformen ved toppen af Trollstigen - sammen med det halve Japan.

Så sejler vi lige lidt igen.

På vej over fjeldet mod Geirangerfjorden.

Så er vi nået frem til Geiranger, hvor vi havde booket en hytte hos Grande Hytteutleige, pris nkr. 773,-.

På vej til vores hytte.

Rutekort for torsdag d. 10. september, hvor turen gik fra Geiranger til Voss, med opstigning fra Geiranger, over fjelde og ned i dale, langs Jostedalsbreen og over Sognefjord.

Igen en utrolig varieret tur med fantastisk natur.

Udsigten over fjorden fra havnen i Geiranger.

Igen en dejlig dag med solskin - kan det blive bedre til en mc. tur?

Den lille by Geiranger ligger helt inde i bunden af Geirangerfjorden, og herfra går det opad for at komme videre over fjeldet. Udsigten ned over fjorden og byen er flot, og i baggrunden til højre ses Ørnevegen, som kørte ned ad.

Selv om det er i september md., så ligger der stadig sne i fjeldet.

Sognefjorden mens vi venter på færgen.

Så er vi ankommet til Voss torsdag d. 10. september. Vi havde booket 2 overnatninger på Voss Vandrarhjem, hvilket kostede kr. 1542,- incl. morgenmad.

Vi fik et stort værelse med eget bad, og ved morgenmaden var det muligt at smøre en madpakke for kr. 25,-, hvilket var ganske udmærket.

Vi kender Voss og omegn ganske udmærket, idet Kirsten har arbejdet som vikar på byens sygehus en del gange, og jeg har været med heroppe flere gange.

Vi havde snakket om, at vi gerne ville tage rundturen "Norway in a nutshell", så vi købte pakken i turistinformationen for ca. kr. 800,- pr. næse.

Fleischers Hotel i Voss, hvor jeg gerne ville overnatte, men en overnatning kostede det samme som to på vardrehjemmet, som vi så valgte - man er jo lidt nærig. hotellet er fra 1889, og det er bygget i schweizisk stil i træ. Til venstre for hotellet ses dalstationen for gondolen, som om vinteren fører op til toppen af fjeldet, hvor der er alpint skisportsområde.

Da vi gik tur langs Vangsvatt, kom der lige en vandflyver og landede på søen ind mod Voss.

Som nævnt købte vi sightseeing turen "Norway in a nutshell", og det var en stor oplevelse.

Først kørte vi med bus, hvor vi bl.a. kørte forbi hotel Stalheim og ned ad en meget stejl vej - 18-20 %  ved Stalheimskleiva - prøv linket herunder.

http://www.dangerousroads.org/europe/norway/1054-stalheimskleiva-norway.html

Busturen sluttede i Gudvangen, hvor vi gik ombord på en færge til et fjordcruise, som sluttede i Flåm. 

Her starter vores fjordcruise.

Så er vi ankommet til den lille by Flåm, som er beliggende i en sidefjord til Sognefjorden.

Den næste del af sightseeing turen foregik med Flåm banen til Myrdal.

Flåm banen er en sidebane til Bergens banen, og på den 20,2 km strækning overvindes en højdeforskel på 865,2 m.

Strækningen er kendt for at være en af de stejleste banestrækninger i Europa, og en af de største seværdigheder i Norge.

Undervejs er der 20 tunneler med en samlet længde på 5,7 km.

De 18 tunneler blev lavet med håndkraft, og hver meter krævede omkring 1 måneds arbejde.

Undervejs stopper toget ved et udsigtspunkt.

Her dukker en troldkvinde op med en lille optræden og musik.

Udsigt fra toget.

Sightseeing turen "Norway in a nutshell" bør man absolut ikke snyde sig selv for - det er en fantastisk tur med masser af oplevelser.

Ved ankomsten til Myrdal, kører man retur til Voss med Bergensbanen - det var en rigtig god dag.

Rutekort for den 12. september, som var vores sidste dag i Norge for denne gang.

Kortet er ikke helt korrekt, idet turen gik fra Voss til Oslo, en strækning på ca. 370 km.

 

Fra Voss kørte vi mod Eidfjorden, hvor man kører igennem den 7,5 km lange Vallaviktunnel, hvor der inde i bjerget er anlagt rundkørsler.

Det kan de bare de nordmænd.

Det er en underlig fornemmelse, når man kører ud af et hul i bjerget og direkte ud på den 1380 m lange Hardangerbroen, som fører over Eidfjorden omkring 55 m over vandet.

På den anden side kører man så direkte ind i en ny tunnel.

Turen langs med Eidfjorden er en oplevelse i sig selv, idet vejen snor sig ud og ind og op og ned langs med vandet og gennem æbleplantager, som der er mange af på den egn. Her er vi på vej fra Odda mod Røldal i en smal dal langs en brusende elv. Fra Røldal gik turen op over Hardangervidda i omkring 1000 meters højde, og derfra videre mod Oslo.

Så er vi ankommet til havnen i Oslo, hvor vi venter på at køre ombord på færgen. Som på turen op, var der tale om natsejlads, hvor vi havde kahyt med den store buffet i restauranten, og med morgenmad næste morgen. Pris hver vej kr. 909,-.

Søndag d. 13. september, er vi hjemme igen, og med et lille souvenir, som viser, at vi har passeret polarcirklen.

I alt blev det til ca. 3.500 kørte km, og "Bimmeren" kørte over 20 km/l på turen.

Dækkene trængte alvorligt til udskiftning, så det blev klaret ret hurtigt efter hjemkomsten.

Det blev til 14 udbytterige dage, og det er bestemt ikke sidste gang, vi besøger Norge på mc. - det kan varmt anbefales.

Det var en beskrivelse af mc. turen fra Grindsted, op gennem Norge til nordspidsen af Lofoten og retur gennem den vestlige del af fjord-norge.

Kirsten og jeg var afsted i 14 dage, og alle dagsruter var på forhånd planlagt hjemmefra på computeren i programmet Tourstart, som jeg varmt kan anbefale.

Dagsruter blev fra computeren overført til GPS-en, hvorfra de enkelte ture kaldes frem, når de skal bruges - "skide smart".

Alle overnatninger var booket på forhånd - dog på den måde, at de kunne aflyses med kort varsel.

De 2 dages sejlads med Hurtigruten var købt og betalt på forhånd, så her var vi "pisket" til at være fremme til tiden.

Hvis nogen er interesseret i yderligere oplysninger, kan jeg kontaktes på mail bladsgaard@mvb.net 

 

Reklamerne herunder kan jeg desværre ikke gøre noget ved - der er tale om en gratis weeb side.

Jeg er et afsnit. Klik her for at tilføje din egen tekst og redigere mig. Jeg er et rigtig godt sted for dig, at fortælle din historie, så besøgende på din hjemmeside kan lære dig lidt bedre at kende.

March 28 - World, here I come!

I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you.

I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you.

I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you.

I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you.

March 29 - Arriving in one piece.

I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you.

I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you.

I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you.

I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you.

I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you.

I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you. I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you.

I'm a paragraph. Click here to add your own text and edit me. I'm a great place for you to tell your story and let your visitors know a little more about you.